Huelga nacional en Francia: Consecuencias

Durante las últimas semanas, el transporte público en Francia ha sufrido una paralización debido a las huelgas masivas en contra de una reforma prevista de las pensiones. Esta semana, la huelga continuará.

Los puertos franceses, afectados por los continuos días de huelga, están congestionados y las opciones alternativas como Amberes, Génova o Barcelona sufren las mismas consecuencias, por lo que se esperan retrasos en las reservas y las recogidas/entregas en esos puertos.

A continuación, se puede ver el detalle de la duración de la huelga en los puertos franceses:

• Dunkerque: portuarios / estibadores 23/01 y 24/01; remolcadores del 22/01 al 25/01 hasta las 6 a.m.
• Le Havre: portuarios / estibadores del 22/01 al 25/01 hasta las 6 a.m.; remolcadores 24/01 a 25/01 hasta las 8 a.m.
• Montoir: portuarios / estibadores 22/01 a 25/01 hasta las 6 a.m.; remolcadores del 21/01 al 24/01 hasta las 9 a.m.
• FOS: portuarios / estibadores 22/01 a 25/01 hasta las 6 a.m. remolcadores del 20/01 al 23/01 hasta las 9 a.m.

Las recogidas y entregas por carretera y ferrocarril también pueden verse afectadas. Los servicios de transporte aéreo no se han visto afectados por ahora, pero os mantendremos informados al respecto. Nuestros equipos operativos harán todo lo posible para minimizar los efectos de estos retrasos.

En caso de tener alguna pregunta, no dudéis en comunicaros con vuestra persona de contacto en la delegación de DACHSER correspondiente.

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Nuevos requisitos reglamentarios para el transporte de baterías y pilas de litio, a partir del 1 de enero de 2020

Para que las baterías y pilas de litio puedan ser transportadas deben pasar ciertos controles. Estos controles simulan diferentes condiciones, como por ejemplo, presión, temperatura, aplastamiento o el impacto que pueden sufrir durante el transporte. 

El 1 de enero de 2020 entrarán en vigor, para las baterías y las pilas de litio, requisitos más estrictos que deben tenerse en cuenta en el momento del transporte. A partir de esta fecha, los fabricantes y distribuidores serán responsables de proporcionar un informe de prueba de acuerdo con el Manual de recomendaciones, pruebas y criterios de transporte de mercancías peligrosas de las Naciones Unidas, sección 38.3.5 para todas las baterías y pilas de litio fabricadas después del 30 de junio de 2003 (es decir, UN3480, UN3481, UN3091, UN3090), así como para todos los vehículos que funcionan con baterías fabricados después del 30 de junio del 2003 (es decir, UN 3171). 

De acuerdo con la información proporcionada por las compañías aéreas, transportistas y las compañías navieras, estos documentos pueden solicitarse a DACHSER. En este sentido, solicitamos a nuestros clientes que pongan a disposición de DACHSER estos documentos de informes de pruebas, aplicables para todas las pilas y baterías de litio, de modo que podamos, a su vez, ponerlos a disposición de toda la cadena de suministro.  Asimismo, informamos que a partir del 1 de enero de 2020, ya no será posible cargar los productos afectados sin estos documentos. Para más información por favor, pulse aquí.

No dude en ponerse en contacto con su persona de contacto habitual en DACHSER si tiene alguna pregunta.

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Consejos de cara al Brexit: ¿qué debe tener en cuenta?

¿A qué deben prestar atención los clientes de DACHSER en el caso de un Brexit duro?

Los retrasos en las fronteras y el aumento de las gestiones burocráticas en el transporte de mercancías con Reino Unido serán un gran desafío en el caso de un Brexit duro. Se esperan tiempos de espera más largos en los controles fronterizos y se deberá realizar el despacho de aduana de todas las mercancías según las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

Para las empresas que gestionan envíos hacia y desde Reino Unido, le compartimos los siguientes consejos para que pueda abordar el futuro contexto:

Las regulaciones de la OMI 2020 consiguen que las navieras tomen medidas para adaptar sus buques

En enero de 2020, las nuevas normativas ambientales de la Organización Marítima Internacional (OMI) para el tráfico marítimo mundial entrarán en vigor con consecuencias directas sobre las navieras.

Brexit: Información importante para clientes de ASL (Air & Sea Logistics)

Nos encontramos ante la posibilidad de que Reino Unido abandone la Unión Europea a finales de octubre de 2019.  

Esta situación afectará a los envíos desde y hacia Reino Unido y es probable que se produzcan demoras. Las razones, entre otras, son que las autoridades aduaneras deberán gestionar un mayor volumen de envíos y que algunos embarcadores europeos podrían escoger la vía aérea para evitar aglomeraciones en puntos fronterizos de carretera o portuarios. Se esperan retrasos, especialmente para los envíos que no van directamente a Reino Unido o fuera de Reino Unido, a través de Europa continental. Por ejemplo, si la expedición marítima descarga en Rotterdam y luego se envía a Reino Unido en camión y ferry:

• La representación fiscal en Europa continental ya no será posible para la mercancía a Reino Unido y se deberá abrir un procedimiento de tránsito.
• Los problemas esperados en Calais/Dover causarán demoras en la entrega de mercancía a Reino Unido.
• Los incoterms para entregas posteriores de la Unión Europea a Reino Unido también pueden variar, ya que los costes de despacho de aduana deben incluirse.

Por ello, recomendamos enviar directamente a Reino Unido, siempre que sea posible, al menos durante un tiempo después del Brexit.

DACHSER con La Vuelta 2019: una logística de alta competición

El domingo pasado se ponía fin a la 74ª edición de La Vuelta en la Plaza de Cibeles (Madrid), en la que DACHSER, como Logística y Patrocinador Oficial, daba por concluida un año más la gestión logística integral del evento. En total: más de 6.000 km recorridos por cada uno de los 29 vehículos aportados y 350 toneladas transportadas.  DACHSER ha gestionado también la logística del material promocional de varios de los patrocinadores de esta edición de La Vuelta, con el almacenaje, preparación y distribución de más de 45 toneladas de artículos a lo largo de las tres semanas de competición.