¡La nueva revista DACHSER ya está aquí!

Palets en equilibrio

Actor clave en el flujo de mercancías en Europa: los europalets. Equilibrar la demanda y la disponibilidad de palets en toda Europa se está convirtiendo en un desafío cada vez más complejo. Jens Müller, Head of Network Management Organization en DACHSER, explica cómo DACHSER gestiona esta situación.

DACHSER Marruecos abre un nuevo almacén en Tanger MED

Situado a 14 kilómetros de las costas de Europa, el complejo portuario de Tanger Med es el principal puerto de contenedores del Mediterráneo y un elemento crucial de la capacidad de Marruecos para competir logísticamente. Por ello, DACHSER Marruecos, en respuesta a la creciente demanda de sus clientes, ha abierto un nuevo almacén en esta dinámica zona.

Visita del Lehendakari al centro logístico de DACHSER en Amorebieta, donde almacena y prepara el material para hacer frente a la Covid-19

Desde el pasado mes de marzo, el centro logístico de DACHSER en Amorebieta (Vizcaya) es el almacén y centro de distribución estratégico del stock del Departamento de Salud del Gobierno Vasco, para luchar frente a la Covid-19. Este miércoles, el Lehendakari, Iñigo Urkullu, ha visitado este centro, asegurando que Euskadi tiene garantizada una reserva estratégica del material para hacer frente al COVID19 hasta marzo de 2021, valorada en 80 millones de euros.

Brexit: Información importante para clientes de ASL (Air & Sea Logistics)

Nos encontramos ante la posibilidad de que Reino Unido abandone la Unión Europea a finales de octubre de 2019.  

Esta situación afectará a los envíos desde y hacia Reino Unido y es probable que se produzcan demoras. Las razones, entre otras, son que las autoridades aduaneras deberán gestionar un mayor volumen de envíos y que algunos embarcadores europeos podrían escoger la vía aérea para evitar aglomeraciones en puntos fronterizos de carretera o portuarios. Se esperan retrasos, especialmente para los envíos que no van directamente a Reino Unido o fuera de Reino Unido, a través de Europa continental. Por ejemplo, si la expedición marítima descarga en Rotterdam y luego se envía a Reino Unido en camión y ferry:

• La representación fiscal en Europa continental ya no será posible para la mercancía a Reino Unido y se deberá abrir un procedimiento de tránsito.
• Los problemas esperados en Calais/Dover causarán demoras en la entrega de mercancía a Reino Unido.
• Los incoterms para entregas posteriores de la Unión Europea a Reino Unido también pueden variar, ya que los costes de despacho de aduana deben incluirse.

Por ello, recomendamos enviar directamente a Reino Unido, siempre que sea posible, al menos durante un tiempo después del Brexit.